【制度×現場DX】自動塗装ロボットが変える「塗装の常識」──職人不足・ガイドライン対応・補助金活用のすべて
熟練工の高齢化と人手不足が進む車体整備業界。その解決の鍵は、“人の手を代替する技術”ではなく、“技術を使いこなす現場”の創造にあります。
その象徴が、自動塗装ロボット「PaintGo（ペイントゴー）」です。
🛠 なぜいま、自動塗装ロボットなのか？
📉 職人不足の壁を超える
塗装は“最も属人的な工程”であり、長年にわたり「腕一本」の世界でした。
しかし、**若手の育成は追いつかず、技術の継承も困難に。**このままでは修理現場の持続性そのものが危ぶまれます。
ここで自動塗装ロボットは、職人の代わりではなく“相棒”として、生産性を支えます。
🎯 品質を“人に依存しない”時代へ
ロボットは、スプレー角度、距離、塗布量をミリ単位で制御。誰が操作しても同じ結果を出す──これこそが“技能の平準化”です。
品質のばらつきが許されない保険修理や法人向け整備で、圧倒的な再現性を発揮します。
🧾 「透明性確保」の切り札にも
2024年3月、国土交通省が「車体整備の消費者に対する透明性確保に向けたガイドライン」を公表【※1】。
整備過程の画像記録、使用塗料の証明、作業内容の説明が義務化されつつあるなか、
ロボット塗装は全工程を自動で記録・再現できるため、制度対応との親和性が極めて高いのです。
💰 補助金対象となるべき技術──現制度の壁
しかしここに「形式的な障壁」が立ちはだかります。
中小企業省力化投資補助金では、「複数社による製造」が登録要件【※2】。
輸入製品である自動塗装ロボットは、日本では1社のみが取り扱っているという理由で、
制度対象から外されているのが現状です。
これは制度の趣旨──「現場の省力化支援」と明らかに矛盾しています。
🏛 JARWAからの提言
JARWA（一般社団法人 日本自動車車体補修協会）はこの矛盾を是正すべく、以下のような柔軟運用を提案しています：
海外で複数国・複数社の導入実績があること
省力化効果が実証されていること
国内でも複数の販売店が取り扱っていること
革新的な技術が“書類一枚”で排除されるのではなく、現場のニーズと政策の実効性を一致させる制度運用が求められています。
📹 見ればわかる、「PaintGo」の革新性
動画でその精密さ・スピード・仕上がりをぜひ体感してみてください。
🔍 結論：「塗る」から「仕組みで守る」へ
自動塗装ロボットは、
技能の属人化からの脱却
品質の安定化
法令対応の強化
省力化による利益改善
という複数の課題に同時に答える未来の標準インフラです。
中小企業がこの技術を使いこなすことで、車体整備業界は“人手に依存する業界”から“スマートな仕組みで信頼される産業”へと進化できるでしょう。